实验后经过观看发觉.乘客门、侧窗、前置发动机罩、车内陆板等处存在尘埃审察进路现象,当中乘客门、侧窗为重点尘埃进路通道.现对乘客门以及侧窗、发动机罩、车内陆板三部门辞别实行防尘密封改进,并测试改进后的防尘密封度.

    经过解析.将原乘客门单层密封结构改为双层密封结构.行将密封胶条直接卡接在不变于门框以及车门的铝形材上,车门关上后.2个胶条造成了一个密封腔,不仅在隔音、隔热方面功效明显,同时能够对消车表里气压差对密封功效的波及.由于侧窗为推拉式侧窗.

    铝框与铝滑槽改用毛刷密封.同时使客车在高速运转中的侧窗颠簸得到压制,侧窗内、外扇之间也选用毛刷密封.其余,在设计时能够研究运用全密闭式侧窗,以改良侧窗密封功能.对样车乘客门以及侧窗密封改进后,实行整车防尘密封测试.

    隔热阻尼板.在其与蒙皮搭接处用密封条密封.罩体之间选用橡胶条密封经过对发动机罩检验口观看发觉.样车选用铝型材加密封橡胶条.经过口盖边框铝型材挤压胶条来完成密封.这类结构尽管办理了密封.但在运用过程中发觉边框铝型材以及胶条均有差异水准的发烧变形.发动机热量经过止口与铝型材传人车内现将原有单道密封改为双道密封.增添了密封的可靠性.对发动机罩密封改进后,实行整车防尘密封测试.

    在上述已对乘客门、侧窗以及发动机罩密封性实行改进的样车基本上.经过检验发觉.原有工艺无法很好包管地板安装后各接缝处密封胶涂布平均.尽管表面实行了密封.但由于接缝太小而使密封胶只浮于表面,遭到颠簸、冲突等很容易使密封胶零落、致使密封功效不和越发是驾驶员踏板处.

    由于制动踏板支架等穿过地板.造成地板孔隙与支架配合不和.裂缝较大现将地板接缝处密封胶办理掉.从头平均涂布密封胶.在驾驶员踏板支架与管路经过地板孔隙处加装毛刷.以抵达优良的密封功效对车内陆板密封工艺改进后,实行整车防尘密封性测试.